09月是綠色出行宣傳月，“公交優先、綠色出行”是社會文明進步的必然要求，也是綠色低碳生活方式的具體體現。如今，高效、節能、環保的新能源公交車已成為城市公共交通的“主力”， 助力加快推進低碳交通運輸體系建設，對推進廣大群眾綠色出行和城市節能環保起到重大意義。特別隨著我國老齡化問題的日益嚴重，公共交通如何更好地滿足老年人的出行需求，越來越受到全社會的關注。
多年來，宇通積極探索新能源領域的可持續發展之路，憑借著在新能源領域的前瞻布局與技術積累，宇通在產品創新和技術研發上不斷向上突破。在9月23日舉辦的2022城市公共交通發展高峰論壇上，宇通正式發布了國內首款“0”后懸城市公交車“宇光E8 MAX”。無論是面對公眾出行領域，亦或公交運營企業，這款產品無疑提供了一個公共出行的“新樣本”，用實力演繹“為美好出行”。
四大MAX 為超越未來
以MAX命名，是因為新車在集成式電驅橋技術加持下，采用了超短后懸搭配加長前懸、加長軸距的結構設計，從而具備了運力MAX、舒適MAX、節能MAX、安全MAX四大核心優勢。
運力MAX：小身材也有大容量
通過一個高34厘米的一級踏步，便可輕松進入宇光E8 MAX車內，整潔而寬敞的車廂映入眼簾。不同于公交車常規的階梯式結構，宇光E8 MAX的車廂大部分區域都采用了平地板設計，擴大了站立區的面積，同時也為座椅布置預留了充足、靈活的空間。
14+1的座椅布置方式簡約而不簡單，由于平地板區域布置了10把座椅，其站立區域面積為8平方米，整車的最大載客量達到了80人，媲美10米級公交的運力水平，足以應對早晚高峰期的運營需求。
此外，宇光E8 MAX還支持18+1、22+1、24+1多種座椅布置方式，公交運營公司可結合自身情況、線路客運量，按需選擇。
舒適MAX：平地板縱享大通道
不止于運力和效率掛鉤，“一馬平川”式的車廂布局還給予了乘客最大的舒適性和便利性。特別是隨著社會老齡化進程的加快，老年乘客逐漸成為了公交出行的“主力軍”。為此，宇光E8 MAX充分迎合了公交車適老化的設計需求，不僅采用了一級踏步+站立區全平地板，方便老年群體輕松上下，同時，近1.5米寬的車廂通道，也為輪椅通行提供了充足空間。
同時，在細節方面，宇光E8 MAX上的座椅采用了人體工程學設計，乘坐舒適感強，腿部、腳部預留的空間也足夠寬敞，即便是個子稍微高大的人乘坐也不會局促。并且，仔細觀察可以發現，大部分座椅下方都預留了一定的空間，方便乘客放置行李或其他隨身物品，較為貼心。
此外，值得一提的是，宇光E8 MAX以自主開發的高速電機+高速減速箱+車橋三合一的宇通E驅系統，取代了傳統直驅系統，使得車廂內噪音進一步降低，乘車環境更為安靜舒適。
節能MAX：更輕才能更節能
當下，純電動公交出色的經濟性，不僅事關公交運營企業降本增效，更將對行業節能降碳起到積極意義。而宇光E8 MAX通過多方面的技術應用，達到了節能降碳的目的。
由于搭載了高度集成的宇通E驅系統，并應用了高強度鋼和輕量化材料，宇光E8 MAX自重比同級競品輕2000公斤，為整車節能打下重要基礎。
同時，相比傳統直驅系統，宇通E驅系統的能量回收效率更高，而這使得宇光E8 MAX在實際能耗比同級競品低10%的同時，續航能力也相應增加30公里。
需要補充一點，宇光E8 MAX采用磷酸鐵鋰電池，壽命更長，可降低公交運營企業維護成本，并且該種電池體積更小，能夠全部集成于車頂，使整車看起來更加美觀。
安全MAX：低隱患才能更安全
安全，始終是公交車運營最為重要的一環。宇光E8 MAX在提升行車安全性方面，也做了不少功課。比如，最開始提到的站立區平地板設計，不僅能夠提升車輛的日常運力，還可以減少因臺階導致的摔傷事故。
針對常見的視野盲區問題，宇光E8 MAX采用了側向盲區輔助預警，雷達圖像雙重作用，將有效減少車輛轉彎時與行人、電動車發生碰撞的幾率。同時，宇光E8 MAX還可選配電子后視鏡，即便在雨天霧天，后視鏡圖像依舊清晰可見，而這將進一步為行車安全保駕護航。
另外，宇光E8 MAX還配備了電子保險杠系統,一旦車輛發生碰撞，搭載的傳感器便可準確識別，并通過包括儀表警示、限制動力、主動制動、切斷高壓及上報云端在內的分級防御機制，完成對車輛及人員特別是弱勢道路使用者的保護，減少二次傷害事故。
宇光E8 MAX，通過突破性的技術革新，集合了小型化、大運力、低能耗、高安全等優勢，展現了宇通客車在新時代下，針對公交出行痛點做出的深入思考。相信隨著宇光E8 MAX的推廣應用，將助力中國新能源客車發展再上新臺階，為公共出行變革發展賦能。
