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9月，客車市場銷量難得的實現了增長，而從細分市場來看，增長的主要貢獻來自于公交車市場的拉動。
據中國客車統計信息網數據顯示，今年9月，我國銷售公交車6236輛（含出口，下同），同比大漲50.92%；今年1-9月，我國累計銷售公交車32289輛，同比增長10.51%，由于9月市場的給力表現，公交車累計銷量增幅成功實現轉正（注：本文公交車數據涵蓋所有5米以上車長）。
那么，各家客車企業的公交車銷量表現如何？其中，新能源公交車各賣了多少？下面，請看第一商用車網報道。
公交車市場迎來“爆發” 9月銷量創年內最高
橫向來看，9月公交車6236輛的銷量在今年前9個月里，創下最好成績。其中，1月、2月和4月均是2000輛級規模，3月和6月是4000輛級規模，5月、7月和8月為3000輛級規模；相比之下，9月6236輛銷量為年內公交車月銷首次突破6000輛，比8月多出2661輛（多出來的銷量差不多相當于年初一個月的銷量），環比漲幅達到74.43%。由此來看，公交車市場在9月迎來了一波比較明顯的市場“爆發”。
由上圖可見，對比2021年全年公交車市場，今年9月6236輛的銷量也是非常不錯的成績，僅比2021年12月低，2021年其他月份銷量均不及今年9月。對比2020年，今年1-9月和去年全年公交車市場整體表現不如2020年，雖然目前今年累計銷量相比去年同期，實現了同比正增長，但較2020年同期累計銷量少3903輛。今年公交車市場銷量能否全面超越去年和全年，關鍵在于四季度。
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前十企業9家增長 東風汽車股份成功入圍前十
市場銷量迎來爆發，離不開各家企業的共同努力。由下表可見，今年9月公交車銷量前十的企業中，9家實現了同比正增長。
其中，中車電動、福田歐輝、中通客車、上海申沃和東風汽車股份漲幅超過100%。市場格局也發生了新變化，中車電動躍升月度榜單第一，東風汽車股份成功入圍前十。小編了解到，東風汽車股份9月與武漢公交一次性簽訂了550輛“東風天翼”純電動公交車訂單，全部車輛將于今年10月下旬正式交付。
2022年9月各企業公交車銷量排行（單位：輛）
今年1-9月份，公交車累計銷量位居前十的企業依然為宇通客車（5269輛）、比亞迪（3960輛）、福田歐輝（2635輛）、廈門金龍（2522輛）、蘇州金龍（2494輛）、中通客車（2412輛）、廈門金旅（2332輛）、中車電動（2117輛）、上海申沃（1122輛）和安凱客車（1114輛）。
從市場格局來看，宇通客車穩居行業第一，市場份額為16.32%；比亞迪是第二家份額超過10%的企業，今年1-9月累計銷量增長3.29%，份額為12.26%；福田歐輝相比去年同期，排行實現了很大提升，晉升前三甲，份額為8.16%；相比來看，腰部企業競爭特別激烈，6家銷量規模在2000輛級，相鄰之間最大銷量差距僅215輛，這意味著市場格局仍存在很多變數，也許一個大單便可打破現有格局。前十排名的后兩家企業為上海申沃和安凱客車，二者銷量規模為1100輛級，份額依次3.47%和3.45%。
整體來看，如今的公交車市場競爭已是白熱化狀態，再加上一些地方對于新能源客車的推廣有地方保護現象，要想實現份額提升，需要面對不少的挑戰。難得的是，宇通和比亞迪在這些年的銷量始終穩居行業領先位置，由此可見其綜合實力。
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8-9米和10-11米公交車新能源占比超95%
公交車市場銷量涵蓋5米以上車型。從車長來看，今年1-9月累計銷量中，8-9米公交車最為暢銷，達到10599輛，占比達到32.8%；其次是10-11米車型，累計銷量為8799輛，占比超27%；第三是11-12米車型，累計銷量為7002輛，占比21.7%；6-7米公交車銷量位居第四，累計銷量為3084輛，占比將近10%；12米以上累計銷量為1220輛，占比約3.8%；5-6米銷量最低，累計銷量僅689輛，占比僅2.1%。
2022年1-9月公交車銷量按車長分布
公交電動化，是新能源客車市場推廣的主戰場。今年1-9月銷售的32289輛公交車中，新能源公交車銷量為28917輛，占比89.56%。其中，8-9米、7-8米、6-7米和10-11米新能源公交車滲透率在9成以上，而11-12米和12米以上新能源公交車滲透率則不足八成，相比來說低于行業整體水平。從企業來看，中車電動、上海申沃、東風汽車股份和比亞迪今年1-9月公交車銷量百分之百為新能源。
結語
2022年，是新能源客車推廣補貼政策實施的最后一年。受該政策影響，勢必在年底會帶來一波銷售熱潮。如此政策背景下，今年四季度公交車市場銷量更加值得期待。
