0【第一商用車網 原創】
日前，2022漢諾威商用車展在德國成功舉辦。其中，備受關注的曼恩商用車在車展上聚焦零排放、數字化與自動駕駛三大趨勢，為行業提供了對應的解決方案。
同期，曼恩在北京組織了一場媒體見面會，向中國媒體介紹了其在漢諾威車展上展出的最新產品和技術，并對2021年取得的成績進行了總結，同時也對曼恩未來在全球商用車市場的戰略進行了相應闡釋。
2023年訂單基本全滿 曼恩取得優秀成績單
“當前運輸行業面臨許多挑戰，我認為，最大的挑戰就是缺少駕駛員。以歐洲為例，大約缺少60000名卡車駕駛員；另一個挑戰是物流行業的數字化轉型，數字化服務能極大地改善經營效率。并且針對監管日益嚴苛的貨運行業，很多客戶都面臨著可持續發展方面的問題?！?對于當前運輸行業的特點和變化，曼恩商用車國際銷售區域負責人Roman Sitte提出了自己的看法。
如今市場競爭愈發殘酷，在這種市場環境下，曼恩及時進行了戰略調整，不斷激發內部動力以及市場活力，并因此收獲了一份優秀的成績單。
據第一商用車網了解，2021年，曼恩客戶的需求非常旺盛，由此銷量實現了強勁增長。銷售額方面，曼恩實現了100億歐元的規模（2021年曼恩卡客車公司的銷售收入為109億歐元），和2020年同期相比增長了13%。同時，出于對曼恩產品和解決方案的信任，其2023年的訂單也基本全部被客戶預訂。
針對目前取得的驕人業績，Roman Sitte介紹道：“銷量增加的主要原因是卡車和 MAN TGE 貨車的銷量增加，服務業務的銷售收入和二手車及發動機的銷售收入也有所增長。這不僅體現了客戶對曼恩品牌的忠誠度，也體現了我們為客戶提供了有價值的服務和增值服務?！?/p>
緊抓中國市場 提升市場戰略地位
2021年，面對行業變化和結構調整，曼恩始終堅持以客戶導向，精準把握市場脈搏，取得了優秀的業績。未來，針對變革和挑戰，曼恩如何以領先的戰略和卓越的營銷贏得客戶和市場？
對此，Roman Sitte明確表示，緊抓中國市場是曼恩的重要戰略?！爸袊袌鍪锹靼l展的重中之重，我們會不斷提供優質的產品、服務和解決方案來滿足中國客戶的需求?！?/p>
曼恩過去幾年在中國市場的銷量翻了好幾倍，市場占有率及其在進口商用車品牌中的排名也是穩步提升。除了牽引車表現搶眼，在消防車、油田用車等特種車底盤領域，曼恩始終處于領先地位。Roman Sitte說，事實證明，2021年曼恩全國路演、消防巡檢以及雙十一、雙十二服務大放送活動均收獲較大成果，這一點既體現在曼恩牽引車中國銷量增長上，更體現在曼恩中國客戶滿意度持續提升上。
當然相比歐洲市場，中國市場自有其獨特之處。除了體量巨大之外，Roman Sitte認為，中國市場如今有挑戰也有機遇。挑戰是如今中國重卡市場面臨調整期，整體發展有所放緩，競爭也愈發激烈，例如運輸成本增高等；而機遇則是中國步入“雙碳”時代，政策的利好將拓寬進口車的市場。另外，中國重卡行業已經進入結構性調整階段，行業也在不斷整合，運輸行業正快馬加鞭從高速發展轉向高質量發展。
正是基于當前市場環境特點，曼恩根據中國市場需求推出了優化產品，并制定了相應的營銷政策，力圖走在市場前沿，并期待可以成為改變當前進口卡車格局的引領者。
曼恩首先做的就是推出定制化的產品和服務。Roman Sitte表示：“我們所有設計的產品都是為了滿足中國客戶的需求，而且要滿足中國的法規。所以，曼恩也不能簡單地把歐洲市場的應用解決方案生搬硬套到中國市場，所以會由中國的團隊來服務本土客戶?！?/p>
Roman Sitte所言非虛，例如2020年曼恩在中國市場推出了全新一代TG系列重卡。這款重卡不僅設計的時候有中國客戶參與其中，還適配了曼恩針對中國市場專屬研發的MAN TeleMatics車聯網系統。而針對TG系列重卡，曼恩也推出了定制化服務。
曼恩希望根據不同客戶從事運輸場景的不同、行駛路線中地形的不同、年行駛里程的不同，來為客戶提供定制化的服務。目前，曼恩可以為客戶提供約50種服務保養合同，在服務合同結束時，客戶還可以獲得曼恩中國出具的原廠保養證書，進一步提高車輛殘值；對于配件儲備，曼恩一直以來也是不吝成本地投入，做到了儲備95%的配件，有效保障客戶的出勤率；曼恩還推出了專門為中國客戶開發的延長保修的方案，這一方案最高可為客戶節省40%的維修費用。
另一方面，對于中國市場的營銷網絡，曼恩也自有打算。在渠道方面，曼恩一直在加強網絡數量與質量方面的投資，尤其是在中國物流重鎮持續強化經銷服務網絡的布局。目前，曼恩已與蘇州、南昌、沈陽、金華等物流重鎮經銷商展開合作，擴大銷售與服務范圍；在中國設立DMS經銷商管理系統、SALESFORCE.COM（客戶關系管理系統）以及呼叫中心三大服務系統，提升客戶滿意度；舉辦曼恩高效駕駛培訓，為客戶提供專業規范化的車隊車輛運營管理經驗。
本土化，是進口卡車進入中國市場繞不開的一個話題。對于未來是否考慮在中國建廠，曼恩的態度是嚴謹的?！皩嶋H上Traton集團一直在討論本土化的問題，但到目前為止還沒有最終的決定。對于客戶來講，他的訴求是非常清晰的，就是需要來自于德國制造的高質量產品。所以，如果曼恩的產品本土化，我們要重新去評估這個項目是否會給行業客戶帶來價值。同時，也要非常嚴肅地重新對中國客戶進行評估?！盧oman Sitte介紹道。
“兩條腿”走路 曼恩堅持電動化和柴油車同步發展戰略
隨著全球各國相繼出臺“碳中和”時間表，汽車產業正在加速向電動化和零排放轉型。作為全球最重要的商用車廠商之一，曼恩也加入了這一隊伍。
2021年7月，曼恩慕尼黑電動卡車中心成立。一年來，該中心已初步完成電動卡車與傳統卡車混合批量生產的初步嘗試，并已推出未來重型eTruck的20輛卡車原型，并于漢諾威車展首次展出。人才培訓方面，曼恩超過1700名員工已經完成了約10000小時的高壓意識培訓，到2023年底，曼恩電動卡車中心所有相關專業人員都將獲得電動卡車批量生產的資格。同時，今年曼恩已經在紐倫堡建立了一個新的電池工廠，將于2025年初投入大規模生產電動卡車及電動客車高壓電池。
雖然曼恩在積極推動電動化轉型的進程，但這并不意味著曼恩會放棄柴油卡車市場?！奥髂壳皥猿謨蓷l腿走路的策略。首先，我們肯定會加大電動卡車，包括無人駕駛技術的開發。但有很重要的一點，是曼恩一直以客戶的需求為導向。只要客戶不管是柴油新車，還是配件的需求一直在，我們肯定會滿足客戶的需求。如果我們停產柴油卡車，車輛殘值和維修會受到很大影響，對已買車的客戶也是不公平的，所以曼恩不會停產柴油卡車?！?nbsp;
Roman Sitte補充介紹道，目前，曼恩慕尼黑的工廠在進行生產線的改造，改造完之后，傳統的柴油動力的卡車和電動卡車在同一條生產線上都可以根據生產計劃、市場訂單柔性切換，滿足不同客戶需求。
曼恩未來不會放棄柴油卡車的決心，也體現在了其于漢諾威車展上推出的新版本D26柴油發動機。據悉，D26發動機不僅經濟性突出，還被廣泛用于長途運輸、重載配送以及施工運輸。根據應用場景不同，新版D26發動機的燃油消耗相比現有版本減少了3%。在性能方面，扭矩和功率分別增加了50N.m和10hp。
此外，搭載新版本D26發動機的曼恩TGX采用全新空氣動力學措施，可以進一步降低駕駛室周圍的空氣阻力，并通過延長氣流向半掛車的過渡降低風阻，從而減少長途運輸的油耗。發動機與空氣動力學的雙重改進使長途運輸燃油消耗減少4%。據悉，此次展出的新版D26發動機也將同步引進中國。
結語
深耕全球市場多年，曼恩積極把握行業市場動向，以積極的姿態為客戶提供技術支持，竭誠為客戶帶來物流行業領先的洞察與解決方案，致力于推動布局建設內外聯通、安全高效的物流網絡。
展望未來，曼恩將持續增強作為具有創新精神的市場領先者的競爭能力。憑借尖端技術鑄就的高質量產品以及個性化運輸解決方案，領跑全球卡車市場發展。
