0【第一商用車網 原創】
伴隨皮卡乘用化升級，消費者對于皮卡的認知，不再局限于工具車的范疇。尤其，在9月份長沙、合肥、南京相繼放寬皮卡進城政策后，全國已有超過17個省會城市（另14個為濟南、石家莊、南昌、武漢、貴陽、福州、長春、鄭州、哈爾濱、西安、呼和浩特、烏魯木齊、成都、太原）加入了為皮卡“松綁”的隊伍，此外，還有重慶、上海、天津三大直轄市同樣放寬了皮卡進城限制，共同推動皮卡市場進入黃金時代。
政策端不斷有利好傳出，市場端也不甘示弱。在全球疫情向好發展的大趨勢逐漸明朗后，汽車供應鏈的壓力稍有緩解，正牟足了勁在“金九銀十”沖一沖銷量。那么，在皮卡的潛在買家們已經持幣待購，各皮卡品牌又是如何吸引用戶們做出購買決策，提升自身品牌價值的呢？請看第一商用車網的分析報道。
影響力指數大洗牌 上汽大通沖進前三
據第一商用車網統計，2022年9月（9月1日-9月30日），皮卡影響力指數排名前十的皮卡品牌分別為長城、鄭州日產、上汽大通、江西五十鈴、江鈴、福田、江淮、長安、慶鈴、中興，其總得分為1480，環比、同比均下滑約11.1%。但是，考慮到8月成都車展對各皮卡品牌傳播影響的加成，9月份有此表現，仍然可圈可點。
8月份，伴隨多個皮卡品牌將營銷火力聚焦在成都車展，因此，8月的皮卡影響力指數排位發生了較大波動，長安汽車更是憑借覽拓者的亮相博得“滿堂彩”。9月份，漢諾威國際商用車展再次為國內皮卡品牌提供了展示舞臺，而上汽大通則成為了此次車展的大贏家。不僅產品順利登陸歐洲腹地，贏得交口稱贊，T90 EV的出現更是填補了歐洲市場在量產高端純電動皮卡方面的市場空白，為市場影響力的提升開足了馬力。
2022年9月“皮卡第一影響力”傳播事件統計
總體來看，9月份的“皮卡第一影響力指數”排名中，長城皮卡依舊是穩坐釣魚臺，以332的絕對優勢位居榜首，鄭州日產以196的得分暫居次席，上汽大通則以185的大踏步躋身前三。8月躋身三甲的江西五十鈴緊隨其后，9月以156分位居第四。此前一度向前三發起沖擊的長安汽車，在本次排名中則滑落至第8位，即便如此，背靠長安乘用車的資源投入力度，它依舊是長城皮卡最有力的競爭對手之一。
持續打造品牌IP 線上線下活動齊發力
品牌影響離不開用戶的口碑，它體現在產品的具體使用感受上，也蘊含于品牌附加值帶來的文化體驗。在皮卡乘用化愈演愈烈的當下，各皮卡品牌一方面不斷深化產品的功能性，讓用戶獲得豐富的駕控體驗；另一方面，在品牌內涵的營造上同樣不遺余力，而這類的軟實力，則通常從它們所舉辦的各類活動中體現或強化。
從皮卡學院到用戶共創，毋庸置疑，長城炮是個中好手。在9月份的傳播活動中，長城炮一如既往的展示了自身內外兼修的品牌價值，公布征名獲獎名單增強用戶互動，馳援瀘定展現品牌溫度，APP商城上新拉動品牌周邊消費，靈活多變的營銷手段，向外界展現了長城炮超強的吸粉能力，而機車、越野、釣魚、露營等場景一個不落的結合，則顯示長城炮對不同訴求用戶的廣泛包容性。
為了進一步強化用戶之間的聯系，長城炮還發起了福利共享官的招募，讓百萬級流量為車主們共享，不僅增加了品牌粘性，更讓創客們獲得長城炮的流量加持，升華了品牌內涵。
雖然沒有新一期的駕控體驗營活動，但是，鄭州日產圍繞銳騏7運動版的上市依然吸引了市場的目光。在強調乘用化、用戶體驗的3.0時代，鄭州日產選擇從用戶場景出發，切入皮卡應用的一線市場，以“皮卡村”的建立穩固鄭州日產皮卡在用戶心中的地位。目前，鄭州日產在全國建立超過80個“皮卡村”，不僅將產品帶入了市場最前沿，也將鄭州日產推動新農村建設的理念，助農富農的形象烙印在用戶心中。
正如皮卡品牌熱衷傳播的用戶故事，江西五十鈴也有非常多的典型案例，讓觀眾看到了其皮卡產品在用戶使用過程中最真實的一面。不論果農、茶農，或是越野玩家，一個個用戶故事背后，江西五十鈴也建立起屬于自己的品牌用戶圈，并樹立了市場中的口碑。在品牌IP的塑造上，江西五十鈴打出巡禮國家公園的招牌活動，并贊助《陽光姐妹淘》綜藝節目，進一步提升了用戶認知與傳播的廣度。借助線上、線下共同發力的方式，各品牌構建起覆蓋不同偏好各類人群的傳播網絡，為改變國人對皮卡產品的固有認知，建立起了中國皮卡文化的根基。
新品迭出競爭加劇 國際化、電動化嶄露頭角
“金九銀十”從來都是全年賣車的好時節，雖然近年來，受多方面因素的影響，“金九銀十”的銷量有所下滑，但是，這個時間節點依然是品牌方不遺余力加大促銷力度的最佳時機。
除了現金優惠、折扣與保養禮足夠吸睛，皮卡用戶更加關注的還有各品牌推出的新產品，比如，銳騏7運動版、上汽大通五周年紀念版皮卡、長安覽拓者、新款鈴拓、達咖H自動擋皮卡等。新品迭出的市場環境，加劇了品牌之間的競爭，而在中國汽車品牌邁向國際化、電動化的趨勢中，上汽大通MAXUS在9月份的皮卡市場可謂鋒芒盡顯。而漢諾威國際車展則成為其閃耀歐洲的舞臺。
與其它皮卡品牌吸引用戶關注的方式不同，上汽大通MAXUS此番在海外市場的突出表現，讓國際皮卡用戶看到了中國汽車品牌的硬核實力，不僅贏得多方矚目，更在歐洲、澳新、南美等地區“未售先火”收獲逾2000輛訂單，甚至進入了新西蘭公務用車采購名單。在國貨出海日益普遍的當下，上汽大通MAXUS此舉點燃了國人的自信心。
走出去參與國際化競爭，是國產皮卡品牌的宿命，結合電動化的趨勢，中國汽車品牌正在實現“彎道超車”。從上汽大通T90 EV，到福田大將軍EV、慶鈴TΛGΛ-EV、東風猛士M50（雙排）、吉利雷達RD6……一系列純電動產品已經面世或即將上市，并正在幫助中國皮卡成功占位新賽道。新的國家戰略和市場需求之下，圍繞皮卡的營銷布局，未來或將有更多的新看點。
結語
在越來越多省會及二三線城市放開皮卡進城的限制之后，不僅傳統皮卡品牌看到了市場即將迎來的爆發式增長，更有不少品牌跨界入局，想要分一杯羹。但是，面對新市場環境與新用戶訴求，皮卡廠商們也需要變化營銷方式，既要滿足國內用戶，更要面向海外制定相應的策略，幫助國產品牌打入國際市場。同時，在新能源的驅使下，皮卡品牌如何因地制宜的設置場景，打動消費者，將成為接下來第一商用車網關注的新方向。
