0近日，由共青團中央、人力資源和社會保障部聯合印發《關于命名表彰第21屆全國青年崗位能手的決定》，其中，玉柴先行柴油發動機性能開發首席總師肖剛榮獲“全國青年崗位能手”稱號。
“其實沒有什么‘最’，因為在玉柴能讓我有成就感的事情很多，比如燃氫發動機的點火、柴油機熱效率提升，包括國際標準修訂、IPD（集成產品開發）流程開發等；也沒有什么所謂的‘驕傲’，因為我很清醒地認識到這其實都是企業平臺的機遇，并不是我個人創造的?！痹诒徊稍L到在工作中最值得驕傲的一件事是什么時，肖剛謙虛地做出了以上回答。
無論是作為玉柴先行柴油發動機性能開發首席總師，還是作為一名博士，肖剛的反應都平淡了些，但這正是他能取得如此成就的秘訣：永遠保持求知欲，并敢于迎接挑戰。那么，不妨讓我們跟隨肖剛的過往，來感悟他堅守內燃機研發的初心與使命。
成長期：與內燃機專業及企業的結緣
自大學第一志愿選擇內燃機方向后，肖剛就開始了在這條道路上腳踏實地的前進，而作為國內內燃機行業龍頭企業的玉柴，自然也悄然進入了他的視野。在天津大學內燃機燃燒學國家重點試驗室求學期間，肖剛參與了不少玉柴的項目，也接觸了很多玉柴人。玉柴人對產品技術精益求精的追求，給他留下了深刻印象，并一直鼓舞和鞭策著他腳踏實地、實事求是開展研究工作。擇業期間，肖剛只向玉柴投了簡歷，即使廣西不是他的家鄉，甚至距離他的家鄉很遠，但他還是堅定不移地選擇加入玉柴。因為玉柴，是他心中那一方魂牽夢繞的創新研發熱土，是他能夠一展所學、發揮才華的廣闊舞臺。
過渡期：所有的經歷都是在為未來做準備
來到玉柴后，高等學府和企業不同的工作環境還是給肖剛帶來了一些困擾。剛開始，基于公司戰略發展需要，肖剛被安排進行天然氣發動機方面的開發工作，這并不是他熟悉的技術領域；接著，緊鑼密鼓的輪崗時期到來，CAE仿真、零部件設計、柴油機性能、燃氫發動機開發等等，每一次工作崗位的調整都是一次很大的挑戰，每一次挑戰如果想做好，就意味著大量專業知識的轉化和重構、專業能力的改變和提升甚至是研究思維的重置。一心想把這些研發工作做好的肖剛，起初經常因為壓力睡不著，但他都咬牙堅持下來，自己惡補基礎知識和前沿技術研究成果，拓寬視野，孜孜不倦地吸收和消化利用玉柴70多年積累沉淀下的內燃機技術。在這期間，肖剛參加完成了“提高中載及重載卡車能效關鍵技術中美聯合研究”“高性價比商用車混合動力系統開發與整車集成”等行業重點研發計劃項目，而他的身份也相繼從工程師向先行柴油發動機性能開發首席總師、內燃機性能開發部主任轉換，同時承擔起技術和管理的雙重責任。
成熟期：向燃氫發動機發起最終挑戰
燃氫發動機是我國內燃機行業落實“雙碳”目標的重要技術路徑，也是近年來行業火爆的技術研究領域，包括歐美等內燃機技術研究機構、汽車企業均開啟了燃氫發動機的研發，但發動機本體研發及生產制造等仍存在諸多需要攻克的技術難題。在此關頭，肖剛接下了燃氫發動機開發的艱巨任務，他說：燃氫發動機的開發是國家戰略需要，也是玉柴“1235”戰略需要，玉柴作為內燃機行業的領軍企業，一直以來都以研發高效環保動力作為踐行社會環保責任的核心要務，我們玉柴技術開發人員更要義不容辭為“雙碳”目標的達成貢獻自己的智慧與力量。
玉柴YCK05燃氫發動機項目正式立項以來，由于過往沒有可參照的開發經驗，加上噴嘴等關鍵零部件的稀缺、氫氣燃燒機理的理論研究和實際應用等問題無不對開發工作帶來了極大的困難。一開始，肖剛是忐忑的，任何新技術的開發總是伴隨著困難和風險，但另一方面，作為課題項目負責人，他要在團隊中樹立起使命必達的信心，做好技術路線和方向的規劃，甚至是每一個試驗的設計。
在這種緊張而難言的壓力下，肖剛帶領團隊完成了任務，2021年12月，玉柴YCK05燃氫發動機點火成功。該機型采用了高壓多點進氣道噴射技術、高效低慣量渦輪增壓技術、高效稀薄燃燒技術等多項先進技術，并對整機結構、燃燒和配氣等子系統進行了全面優化升級，攻克了燃氫發動機易回火、易爆震等技術難題，能廣泛應用于公交、市政、環衛、物流配送等場景，是中國首臺商用車燃氫發動機。行業內的高度評價和贊譽并沒有讓肖剛失去初心，他說：“我們的目標絕不僅僅是做個樣機，而是要真正成為動力行業的一股新興力量?！痹诎讶細浒l動機開發技術轉化為大規模商用技術過程中，依然有很多開發、測試、流程化、體系化的工作要做，有很長的道路要走。
永遠保持求知欲，并敢于迎接挑戰。正如玉柴奮斗文化里提及的“存危機之識，立趕超之志，采他山之石，行精益之法，揚奮斗之風，做表率之雁”，未來路上，肖剛將繼續堅守在玉柴，不斷進取和挑戰，帶領他的團隊立足崗位創新創造，完成更多內燃機先行技術研發，為客戶推出更多高效節能動力產品。
