0【第一商用車網 原創】
相較于在中重卡領域“絕對大佬”的地位，一汽解放在輕卡領域的存在感相對弱了不少。解放對輕卡市場不夠重視嗎？恰恰相反，解放對輕卡市場的重視程度實際上并不比中重卡低。
為什么這么說？
2022年，藍牌輕卡新規正式落地實施，雙碳目標也箭在弦上，輕卡市場的秩序正在被重置，各家企業在產品的研發和投放與以往相比也有了新的考量。根據第一商用車網的統計，截止到工信部第362批新車申報公示，一汽解放今年已申報了50款符合藍牌新規的輕卡產品，我們不妨從新品的角度看看，一汽解放對現在的輕卡市場有著怎樣的理解和思考。
新能源車型占比近5成 真?三條路線并行
根據第一商用車網的整理，截止到9月份，工信部共有11批新車申報公示（352-362批），一汽解放幾乎每個批次都有藍牌輕卡新品上線，共計申報了50款符合藍牌新規的輕卡新品。如果要問解放今年的輕卡新品最大特點是什么？最高票的答案是：新能源車型占比超高。
上圖可見，一汽解放今年申報的50款輕卡新品中，共計有24款新能源車型，包括11款純電動輕卡、11款柴油/電混合動力輕卡和2款燃料電池輕卡，新能源車型合計占比已接近5成，達到48%。這是一個令人咋舌的數字，要知道，今年1-8月，國內輕卡市場的新能源滲透率剛過10%。
解放混合動力廂式運輸車，搭載解放CA4DB1-13E6柴油機+CAM310PT1永磁同步電機
在今年解放申報的24款新能源輕卡產品中，純電動、混合動力和燃料電池產品均有出現，且混合動力和燃料電池產品并不是作為陪襯純電動的方式出現的，尤其是混動動力產品，達到11款，在申報數量上與純電動產品齊頭并進。
首先來看看解放的混合動力新品，第一商用車網注意到，解放今年申報的11款混合動力輕卡均為插電式混合動力，動力組合有兩種，一是解放自產的CA4DB1-13E6柴油發動機+型號為CAM310PT1的解放永磁同步電機組合；另一個動力組合是解放柴油發動機+中車電動生產的型號為TZ180XS016A的永磁同步電機。其中，解放自產電機峰值功率為72kW，中車電機峰值功率為60kW，這是兩種動力組合的最大區別。儲能裝置方面，解放今年申報的混動輕卡產品均選用天津榮盛盟固利新能源科技有限公司生產的錳酸鋰蓄電池。
解放插電式混合動力載貨汽車底盤，搭載解放CA4DB1-13E6柴油機+CAM310PT1永磁同步電機
插電式混動倉柵式運輸車，搭載解放CA4DB1-13E6柴油機+CAM310PT1永磁同步電機
解放插電式混動廂式運輸車，搭載解放CA4DB1-13E6柴油機+CAM310PT1永磁同步電機
解放混合動力廂式運輸車，搭載解放CA4DB1-13E6柴油機+CAM310PT1電機
解放混合動力冷藏車，搭載解放CA4DB1系列發動機+中車TZ180XS016A永磁同步電機
再看純電動輕卡新品，一汽解放今年申報的11款純電動輕卡類型非常豐富，除了有直接以載貨汽車為產品名稱申報，還有倉柵式運輸車、廂式運輸車、廂式垃圾車、冷藏車和車廂可卸式車。第一商用車網注意到，這11款產品均采用J6F底盤，除了一款倉柵車和一款廂式車的驅動電機來自蘇州匯川，其他產品均搭載蘇州綠控電機，電機型號有兩款，分別是峰值功率120kW的TZ230XS-LKM0382和峰值功率110kW的TZ310XS-LKM0503。儲能裝置方面，11款產品均采用磷酸鐵鋰電池，其中4款由力神動力電池系統有限公司配套，余下7款則選用寧德時代的磷酸鐵鋰電池。
解放純電動廂式垃圾車，搭載蘇州綠控驅動電機+寧德時代磷酸鐵鋰電池
解放純電動倉柵式運輸車，搭載蘇州綠控驅動電機+寧德時代磷酸鐵鋰電池
解放純電動倉柵式運輸車，搭載蘇州綠控驅動電機+寧德時代磷酸鐵鋰電池
解放純電動廂式垃圾車，搭載蘇州綠控驅動電機+寧德時代磷酸鐵鋰電池
解放純電動載貨車，搭載蘇州綠控驅動電機+寧德時代磷酸鐵鋰電池
在359批新車公示中，一汽解放申報了兩款燃料電池輕卡產品，分別是型號為CA1046P40L2FCEVA84的燃料電池載貨車底盤，以及以這款底盤同源打造的燃料電池冷藏車。它們搭載解放CAM230PT1永磁同步電機，峰值功率140kW，與之匹配的是北京億華通的質子交換膜燃料電池(PEMFC)發動機，儲能裝置為盟固利錳酸鋰蓄電池。
柴油新品自產動力全覆蓋 虎V系列“挑大梁”
第一商用車網注意到，解放今年申報的新能源輕卡產品主要以J6F和領途底盤打造，其中純電動車型均由J6F底盤打造，燃料電池車型均由領途底盤打造。從新車申報的角度來看，如果說解放輕卡在新能源領域的主力選手是J6F和領途，那么解放在柴油輕卡領域挑大梁的就是解放虎V系列。
與解放新能源輕卡產品一樣，今年解放的柴油輕卡新品種類也非常豐富，涵蓋廂式運輸車、倉柵式運輸車、冷藏車、車廂可卸式汽車等等。其中以載貨汽車（底盤）為產品名稱申報的一共有9款，倉柵式運輸車也有9款，占比均為34.6%；廂式運輸車有6款，占比為23.1%；車廂可卸式汽車和冷藏車各有1款，占比為3.8%。
在歷次新車申報公示中，自產動力配套率高是解放的一大特點，而這一特點或者說是優勢不只存在于中重卡領域，在輕卡領域同樣如此。根據第一商用車網的統計，解放今年申報的26款柴油輕卡全部可搭載解放動力，自產動力配套率達到100%，其中有11款產品解放動力是唯一動力選擇。與此同時，濰柴、云內、?？档葍炐闵鐣恿ζ放评^續與解放輕卡相互賦能，為用戶提供最適合自身工況的最優解產品。
解放載貨汽車，搭載解放CA4DD3系列發動機，最大170馬力
解放倉柵式運輸車，可搭載解放、云內、?？蛋l動機，最大160馬力
解放廂式運輸車，搭載解放CA4DD3系列發動機，最大170馬力
解放倉柵式運輸車，搭載解放CA4DD3系列發動機，最大170馬力
結語
2022年，受疫情散發、經濟減速、油價高企、運價低迷等多重不利因素影響，我國輕卡市場面臨較大的下行壓力，今年前8個月，輕卡市場僅有兩個月實現增長，8月過后累計降幅達到25%。市場鐵定下滑，但有些細分領域卻十分火熱，比如新能源輕卡、冷鏈物流輕卡等。而通過第一商用車網的梳理不難發現，解放輕卡在對這些細分產品加碼的同時，對常規柴油輕卡依然上心?？梢哉f，在產品層面上，一汽解放的儲備可以很好地應對當前的市場環境，滿足用戶需求。
