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新能源重卡能否擁有強動力？重載工況下能否做到動力持續不中斷？
近年來，隨著國家“雙碳”戰略在交通領域的貫徹實施，重卡新能源化率持續提升?，F如今，不僅在高速干線、港口、鋼廠等運輸場景下，隨處可見新能源重卡的身影，就連礦山礦場等非道路復雜工況下，新能源重卡也是頻頻亮相。
那么，問題來了！復雜工況下，新能源重卡能否實現動力持續不中斷？
作為我國新能源商用車領域的高端驅動系統供應商，凱博易控車輛科技(蘇州)股份有限公司（下文稱“凱博易控”）專門針對重載、陡坡等工況下車輛出現動力“虛弱”且不持續的痛點難題，正向研發了高效且動力輸出充足的eDMT驅動系統，并首創了“多動力源、動力不中斷”技術路線，實現了其在新能源重卡電驅系統賽道上的領跑。
那么，凱博易控全新研發的eDMT電驅系統有哪些優勢？與市場上其他系統相比有何不同？下面，第一商用車網為您解析。
eDMT驅動系統完美解決動力中斷、不持續的弊端
從重卡的應用場景上來看，其往往作業工況要么極為嚴苛、要么對時效性要求更高，這就要求車輛有著更高的動力作為支撐和保障。新能源重卡也是如此。從現在市場上的新能源重卡車型，我們也可以看出，越來越傾向于大驅動功率的輸出。
這時，就會凸顯一個問題。如果車輛行駛在重載、陡坡，尤其是礦山等極為復雜嚴苛的道路運營場景下，驅動系統能否提供更加強大、持續且無中斷的動力輸出呢？
現如今的新能源重卡多采用傳統驅動系統的電機+AMT的傳動結構，來實現對車輛的驅動作業。不過，這種技術路線也存在一個非常大的弊端，即會出現換擋動力中斷、換擋執行機構可靠性差，以及坡路場景下車輛難以實現自動換擋以及燃油經濟性差等問題。尤其是在礦山作業時，其弊端更是完全暴露出來，嚴重影響運輸的時效性。
而eDMT的誕生，則完美地破解了這一行業難題。
那么，具體而言，eDMT驅動驅動系統究竟擁有哪些特點和優勢呢？
高效、動力持續、更可靠eDMT適配性進一步提升
其一，eDMT驅動系統具有高效率的優勢。
該系統采用多個高速扁線永磁同步電機的組合，與市場上常用的低速圓線電機相比，功率密度達到3.48kW/kg（低速圓線電機的功率僅能達到1.67kW/kg），提升了1.81kW/kg。同時，其槽滿率高達75%，而圓線電機僅能達到48%，在相同體積下，扁線電機額定功率比圓線電機增加了20%，進而實現了產品輕量化，滿足系統大功率的需求，充分滿足了運輸過程中的高效性。
其二，多動力源、動力不中斷，是該驅動系統的最大亮點所在。
據了解，這款驅動系統采用并聯雙電機系統，與市場上大多數車型應用的雙轉子電機系統相比較，通過兩個電機的相互獨立配合，實現了單個電機工作、雙電機工作等多種工作模式。在低負荷場景下，單電機工作模式可提高約7%的工作效率；在重載上坡或持續陡坡的工況下，一個電機進行換擋，另一個電機提供動力輸出，整車行駛起來更加平順。
同時，eDMT電驅系統應用了模塊化設計的平行軸雙輸入變速箱，相較于市場上主流的氣動換擋（結構復雜、響應慢、精度低）而言，這套變速系統內置了免維護序列式換擋+專有的犬牙離合器，以及電動鼓式換擋執行機構，不僅控制響應快、控制精度高，而且換擋更為平順，保證了動力能夠持續進行輸出，實現了更高的功率密度、扭矩密度和更好的功率效率。
其三，eDMT驅動系統更加穩定可靠。
eDMT電驅動系統應用的是按需分配主動潤滑技術，搭載了雙向機械泵+高精度油濾器，通過優化設計潤滑油管路，實現定點、定量、噴淋潤滑。同時減少了加油量，同等功率平臺系統加油量減少6-8L，不僅電耗降低了5%，而且單次維護保養費用減少約500元，可靠性更高、壽命更長。另外，鼓式換擋通過機械結構實現換擋撥叉的互鎖，通過蝸輪蝸桿機構實現轉鼓的角度自鎖，實現了全生命周期最優成本。
目前，凱博易控eDMT驅動系統主要應用于16-49噸道路卡車及專用車、50-150噸非道路卡車,滿足“公路-非公路”“輕載-重載”“低速-高速”等全工況使用，尤其針對礦山等復雜工作場景，充分保證了車輛既能在應對復雜作業工況時擁有強大的動力輸出，又實現了動力不中斷，充分提升了運輸作業的時效性，助力客戶提升收益。
結語
創新是第一生產力。專為新能源而生，是凱博易控一直以來堅持在做的事情。
低碳減排，交通先行。eDMT技術不僅是對傳動技術的又一次創新，更是凱博易控對商用車電動化驅動升級的深層考量。優質的產品，高效的運營效率，也必將收獲用戶和市場的不斷青睞。
在國家“雙碳”戰略的背景下，凱博易控始終堅持探索電動化、網聯化、智能化的發展方向，追求不斷提升新能源動力系統的核心技術，相信其驅動系統必將為全行業帶來一次技術革新，繼續引領我國新能源商用車行業發展邁向新時代。
