0第一商用車網 寧如旭
近日，第一商用車網根據終端實銷數據統計得知，今年9月份，國內新能源重卡銷量環比增長1%、同比增長67%，此乃今年新能源重卡市場的第五次雙增?？梢?，新能源重卡市場仍是重卡市場最為火爆的一大細分領域。
而且，就在前不久工信部發布的第363批新車公示中，筆者也發現了諸多亮點。該批次新車公示共有404款新能源汽車上榜，以純電動（及換電式純電動）、燃料電池動力和混合動力為代表的新能源重卡共計申報159款新車，較上一批公示（第362批）申報的132款新車增長20.5%，而且也占據了整個新能源申報車型39.4%的份額。
可以說，新能源重卡市場發展仍然很“強勢”。那么，第363批新車公示申報的新能源重卡車型都有哪些看點？各主流企業申報了哪些新車型？在電池、電機等配套方面又有哪些新面孔或新勢力出現？
請看第一商用車網的分析報道。
看點一：純電動重卡申報最多，31噸車型接近3成
在第363批新車公示中，共有301款純電動車型參與申報，其中，純電動重卡（包含換電式純電動車型）共計申報111款，拿到了新能源汽車申報車型36.9%的份額；同時占新能源重卡申報車型的69.8%，接近7成，而且相比第362批新車公示（申報93款車型），增幅達到19.4%。由此可見，當前的新能源重卡市場中，純電動車型依然是市場主流。
東風商用車DFH3250DEV1純電動自卸汽車底盤
下面，我們一同來看一下各企業純電動重卡車型類型的申報情況。
第一商用車網在統計第363批新車公示申報的純電動重卡車型時發現，在僅靠純電形式驅動的重卡中，共有61款新車參與申報，涉及宇通集團、東風公司、福田戴姆勒、漢馬科技、徐工汽車、三一汽車等42家企業，既涵蓋純電動自卸車（含底盤）、純電動載貨車底盤、純電動牽引車這些常規重卡車型，同時又不乏純電動混凝土攪拌運輸車、純電動垃圾車（如純電動自卸式垃圾車、純電動壓縮式垃圾車等）、純電動環衛車（如純電動洗掃車、純電動灑水車等）等專用車。
一汽解放青島CA3315P27L4T4BEVA80純電動自卸汽車
其中，在常規重卡申報的車型中，純電動自卸車（含底盤）申報最多，數量達7款；純電動載貨車底盤和純電動牽引車分別申報4款和3款。
具體來看，在申報的7款純電動自卸車（含底盤）中，東風公司申報數量最多，達4款車型，其中東風商用車申報了2款25噸6×4車型，東風柳汽乘龍申報了2款31噸8×4車型。一汽解放則申報了3款車型，分別為2款一汽解放青島生產的31噸8×4車型和1款一汽解放生產的31噸8×4車型。
東風柳汽乘龍LZ3310H5FZBEV121純電動自卸汽車
在申報的4款純電動載貨車底盤中，鄭州宇通、漢馬科技、廈門金龍和河北長征各申報1款車型。除了河北長征申報了1款18噸4×2車型、鄭州宇通申報了1款25噸6×4車型外，漢馬科技和廈門金龍均各申報1款31噸8×4車型。
鄭州宇通ZKH1250P4BEVJ純電動載貨汽車底盤
河北長征CZ1180SU10EVP純電動載貨汽車底盤
而申報的3款純電動牽引車，均為25噸6×4車型。其中，中國重汽申報數量最多，為2款濟南卡車生產的豪沃牌純電動牽引車；南京金龍則申報了1款開沃牌純電動牽引車。
中國重汽濟南卡車生產的豪沃牌ZZ4257V384GZ1HBEV42純電動牽引汽車
根據上述的統計得知，363批公示中純電動重卡參與申報的車型里面，常規重卡僅申報14款車型，剩下的47款申報車型均為用常規重卡底盤改裝的專用車型。從今年下半年的每一批公示來看，純電動重卡申報車型中，專用車一直都是“拿大頭”。這也反映出城市基建及環衛等領域對純電動重卡車型的需求在不斷加大。
深圳大為弘德生產的特爾佳牌DWT5310ZLJL9BYEV純電動自卸式垃圾車
具體來看，第363批公示申報的純電動專用重卡，仍然以純電動垃圾車申報為主。其中，自卸式垃圾車申報最多，達5款；壓縮式垃圾車、車廂可卸式垃圾車和餐廚垃圾車分別申報4款、3款和2款。
中振漢江HJZ5180GQXEQBEV純電動清洗車
其次便是純電動清洗車，申報數量達到8款；純電動混凝土攪拌運輸車和純電動洗掃車各申報7款；純電動灑水車和純電動掃路車各申報2款。而純電動多功能抑塵車、純電動道路污染清除車、純電動電源車、純電動綠化噴灑車、純電動清洗灑水車、純電動吸塵車和純電動吸污車則各申報1款，數量并不是很多。
福田戴姆勒歐曼BJ5319GJBEVGRF-03純電動混凝土攪拌運輸車
而且，從這些純電動專用重卡申報車型來看，有32款為18噸車型，13款為31噸車型；此外，25噸車型僅2款，分別為宇通重工申報的純電動清洗車和航天晨光申報的三力牌純電動電源車。
南京金龍生產的開沃牌NJL4263TEKBEV換電式純電動半掛牽引車
那么，各車企在換電式純電動重卡領域又有著怎樣的布局呢？
漢馬科技生產的遠程牌HN4180N41D2BEVY換電式純電動半掛牽引車
在第363批新車公示中，共有50款換電式純電動重卡參與申報，分別來自中國重汽、漢馬科技、三一汽車、徐工汽車、南京金龍等27家企業。
在這50款換電式純電動重卡公示中，換電式純電動自卸車（含底盤）申報數量最多，達16款，主要來自中國重汽、東風公司、漢馬科技、三一汽車等9家企業。其中，中國重汽濟南卡車生產的豪沃牌申報4款車型，申報數量居首；漢馬科技華菱生產的遠程牌、南京金龍生產的開沃牌、東風柳汽生產的乘龍牌和三一汽車各申報2款車型。蘇州金龍生產的海格牌、湖北新楚風、湖北世紀中遠生產的中悅牌以及湖北三江航天生產的萬山牌各申報1款車型。在這些車型中，僅有6款車為25噸4×2車型，其余10款車均為31噸8×4車型。
三一HQC42503SWSEV換電式純電動半掛牽引車
安徽江淮HFC4188SEV01換電式純電動牽引汽車
其中，換電式純電動牽引車則申報10款，以陜汽重卡和南京金龍生產的開沃牌申報最多，均為2款車型；江淮汽車、漢馬科技生產的遠程牌、中國重汽成都王牌生產的豪沃牌、湖北三江航天生產的萬山牌、三一及徐工汽車各申報1款車型。在這些申報車型中，25噸6×4車型最多，高達5款；18噸4×2車型為4款；開沃則申報了首款26噸6×4車型。
三一SYM1310T5BEV2換電式純電動載貨汽車底盤
換電式純電動載貨車底盤共計申報7款。其中，集瑞聯合重工申報了2款車型，湖北新楚風、三一汽車、湖北三江航天生產的萬山牌、湖北世紀中遠生產的中悅牌及南京金龍生產的開沃牌各申報1款車型。在這些車型里面，除了中遠牌和中悅牌申報的是25噸6×4車型外，其余車型均為31噸8×4車型。
湖北世紀中遠中悅ZYP1250EVJ換電式純電動載貨汽車底盤
而換電式純電動專用車僅申報了17款，均為31噸8×4車型，且以換電式純電動混凝土攪拌運輸車為主。
中聯重科申報的ZLJ5310GJBLBEVH換電式純電動混凝土攪拌運輸車
綜上可見，第363批新車公示申報的111款純電動重卡（包含換電式純電動車型）中，專用車占比還是最多的，高達64款。在常規重卡車型中，自卸車（含底盤）申報數量最多，達到23款車型；牽引車和載貨車分別申報13款和11款。同時，從申報車型總重量來看，31噸車型申報最多，高達52款；其次便是18噸車型，申報37款；25～26噸車型則申報22款。
看點二：氫能重卡需求暴增，漢馬科技推甲醇混動
第363批新車公示中，共計申報了66款氫燃料電池車型。其中，氫燃料電池重卡申報47款，占比達71.2%，這一數量環比上月（38輛）增長24%。而且，繼第362批新車公示中，氫燃料電池重卡創今年新高后，第363批公示的氫燃料電池重卡申報車型數量也再創新高。
東風集團EQ3310GFCEV燃料電池自卸汽車
第一商用車網掌握的最新數據顯示，今年1～9月份，氫燃料電池重卡累計銷售量同比增長160%，而單9月份一個月，銷量同比暴增1188%，可以說，終端銷售市場對氫燃料電池重卡需求量“暴增”，同時也激發了各新能源重卡企業的研發積極性以及進軍該市場的信心。
從氫燃料電池重卡申報的各車型來看，常規重卡申報數量最多，高達27款車型，燃料電池專用重卡申報則為20款。
鄭州宇通全新研發的ZKH4250P4FCEV2MZ燃料電池半掛牽引車
其中，燃料電池牽引車申報數量最多，高達13款。其中，三一重卡申報數量最多，為3款；陜汽重卡、陜汽商用車和佛山飛馳各申報2款；東風集團生產的華神牌、河南德力生產的德帥牌，以及鄭州宇通和徐工汽車則各申報1款。除了東風華神生產的車型為18噸4×2車型外，其余均為25噸6×4車型。而鄭州宇通申報的燃料電池牽引車，則為其在363批新車公示申報的一款全新研發的產品。
徐工汽車XGA4255FCEVWC燃料電池半掛牽引車
燃料電池載貨車（含底盤）和燃料電池自卸車（含底盤）則各申報7款車型。其中，在燃料電池載貨車（含底盤）申報車型中，鄭州宇通申報了數量最多的3款車型，南京金龍生產的開沃牌和廣西申龍生產的紫象牌各申報2款車型，并且這些車型中，幾乎全部為18噸4×2車型（只有鄭州宇通申報的一款車型為31噸8×4車型）。
廣西申龍生產的紫象牌HQK1180FCEVA燃料電池載貨汽車底盤
在燃料電池自卸車（含底盤）申報車型中，除陜汽商用車和佛山飛馳各申報了數量最多的2款車型外，東風公司所屬的東風集團、徐工汽車和三一汽車各申報1款車型。并且，這些車型全部為31噸8×4車型。
從燃料電池專用重卡申報車型來看，20款車型中僅有5款為31噸8×4車型，其余全部為18噸4×2車型。
程力重工CLH5311GJB2FCEV燃料電池混凝土攪拌運輸車
與此同時，從燃料電池配套企業來看，北京億華通和博士氫動力系統（重慶）的燃料電池系統成為燃料電池重卡的首選配套燃料電池企業，各有4款車型都選擇了這兩家企業的產品。同時，廣東鴻力氫動、氫沄（河南）、上海重及中沁泰康，分別配套3款車型。其余如未勢能源等企業也不同程度配套不同車型。而且，第363批新車公示燃料電池配套企業又新增了貴州國創裕華這個“新玩家”，由此也證明燃料電池配套行業被更多的企業看好，競爭也越來越激烈。
陜汽商用車SX4257MJ4XFCEV4燃料電池牽引汽車
可以說，在“雙碳”戰略的持續發力下，商用車這一細分領域或將是今后燃料電池汽車推廣的重點領域，隨著更多“新玩家”的加入，燃料電池汽車商業化的進程會越來越快。
陜汽重卡SX4257XJ4Q4FCEV燃料電池牽引汽車
另外，漢馬科技于第363批新車公示申報了一款25噸6×4甲醇/電混合動力半掛牽引車。從具體參數來看，這款車僅用甲醇作為動力能源，采用12.8L甲醇GS13M460H-60發動機，可實現最高480馬力的動力輸出，并允許外接充電；其動力電池采用的則是微宏動力生產的錳酸鋰電池，擁有快充快放、輕量化及超長循環壽命等優勢?？梢哉f，此次漢馬科技推出了第363批公示唯一一款混合動力車型，展現了其在新能源重卡領域的差異化技術特點。
漢馬科技生產的遠程牌HN4250MH44C8SHEVY甲醇混合動力半掛牽引車
看點三：蘇州綠控電機配套最多，宇通再戰大馬力
筆者在統計今年新能源重卡新車申報公示時發現，不僅從車型方面，各新能源重卡企業在“你追我趕”，在驅動電機配套方面，競爭同樣“火熱”。
從驅動電機型號和配套車型數量來看，蘇州綠控的驅動電機是第363批公示新能源重卡申報車型搭載電機型號最多的一家企業，其共有12種型號驅動電機分別適配于26款18～31噸新能源牽引車、載貨車（含底盤）、自卸車及專用車申報車型上面。
從單一型號驅動電機的適配車型來看，特百佳TZ400XSTPG34驅動電機適配新能源重卡車型數量最多，有11款申報車型搭載了這一型號的驅動電機。這款電機的最高功率可達360kW（490馬力），全部適配于換電式純電動重卡車型，既覆蓋常規重卡，同時又不乏垃圾車、混凝土攪拌運輸車等專用車型當中，可滿足18～31噸新能源重卡車型的使用需求。由此可見，特百佳的適配性越來越廣泛。
從馬力段和動力性來看，宇通TZ400XSYTB26驅動電機以500kW（680馬力）的動力輸出，位居所有適配車型驅動電機功率榜首，這是宇通繼今年第352批新車公示、第355批新車公示、第356批新車公示及第360批新車公示后，再度推出680行業最大馬力車型；同時，宇通TZ400XSYTC20驅動電機的最高動力輸出也達到了450kW（610馬力），宇通的這兩款電機是第363批公示唯一兩款超過600馬力的驅動電機，分別適配2款車型。
同時，400～500馬力段范圍內的驅動電機共有21款，共計適配61款新能源重卡申報車型，成為第363批新能源重卡公示車型中適配數量最多的電機馬力段；其次，便是500-600馬力段范圍，共有20款驅動電機適配46款新能源重卡申報車型；200-300馬力段范圍，共有15款驅動電機適配40款新能源重卡。
此外，如果具體到馬力值來看，490馬力驅動電機型號數量最多，達到15款，共計適配51款申報車型，成為第363批新車公示中眾多新能源重卡的首選。其次，便是557馬力驅動電機，共有7款適配在21款新能源重卡申報車型中。由此可見，根據不同的作業場景和工況，車輛對驅動電機的選擇亦大不相同。
結束語
從工信部最新發布的第363批新車公示中，我們可以發現諸多亮點，不僅各新能源重卡企業在“你追我趕”，搶占各細分市場，作為整車配套的驅動電機、動力電池及燃料電池領域，生產企業之間的競爭也在加劇。新老“玩家”之間的比拼越來越激烈，距離今年還剩下的最后兩個多月，“玩家”們能否為我們繼續貢獻出不一樣的看點呢？請關注本站后續報道。
